4월 17일, 바이든 대통령은 미국 철강노동조합 본부 방문 중 "부당한 경쟁"을 이유로 중국 철강과 알루미늄에 대한 관세를 25%로 인상할 것을 제안했다.
이에 이어 4월 22일 멕시코 대통령 로페스는 철강, 알루미늄, 섬유, 의류, 신발, 목재, 플라스틱 및 그 제품 등 544개 품목에 대해 5%에서 50%의 임시 수입 관세를 부과하는 법령에 서명했다. 그러나 알루미늄 부족으로 인해 멕시코는 4월 말부터 부과된 알루미늄 35% 관세를 이후 폐지했다.
5월 14일, 미국은 중국에 대한 301개 관세에 대한 4년 검토 결과를 발표하며, 수입 전기차, 리튬 배터리, 태양광 패널, 중요 광물, 반도체뿐만 아니라 철강, 알루미늄, 항구 크레인, 개인 보호 장비에 대한 관세 추가 인상을 발표했습니다. 그중 알루미늄 요금은 0-7.5%에서 25%로, 전기차 요금은 25%에서 100%로 인상됩니다.
2023년 중국의 알루미늄 관련 수출을 살펴보면:
1차 알루미늄의 경우:
중국은 2023년에 약 15만 톤의 1차 알루미늄을 수출했으며, 미국으로 수출된 것은 360톤 미만입니다. 따라서 관세 정책은 1차 알루미늄 수출에 거의 영향을 미치지 않습니다.
알루미늄 제품에 대해:
중국은 2023년에 약 529만 톤의 알루미늄 제품을 수출했으며, 이 중 약 23만 톤이 미국으로 수출되어 약 4.3%를 차지했습니다. 2023년 중국의 알루미늄 제품 수출량은 약 280만 톤에 달했으며, 미국으로의 수출은 약 15%를 차지했습니다. 따라서 미국의 관세 인상 정책은 중국의 향후 알루미늄 제품 수출에 일정한 영향을 미칠 것이며, 알루미늄 제품 수출 비용이 상승하여 수출량 감소 가능성이 있습니다. 이로 인해 해외 알루미늄 공급 격차가 더 벌어질 수도 있습니다. 단기적으로는 런던 알루미늄 강세와 상하이 알루미늄 약세 기대가 있을 수 있으며, 장기적으로는 알루미늄 관련 제품의 전 세계 수요 패턴에 영향을 미칠 수 있습니다.